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CDV(クリーンディーゼル車)燃費良し!環境に良し!のエコカー

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エコカーとは何かと問われた場合、多くの方が電気自動車やハイブリッド車をあげますが、殊に日本人に限れば「ディーゼル車」をあげる方は大変少ない状況にあります。

それどころか、ディーゼル車は「環境に最も悪い車」といったイメージや評価がまだまだ払底できているとは言えません。

確かに一昔前のディーゼル車は爆音と共に、見るからに体に悪そうな黒い排気ガスをまき散らかしながら走行していましたが、日本の技術力はそうしたディーゼル車のマイナス面を改善し、今やクリーンエネルギー自動車として補助金の対象となるほどの大きな変化を遂げました。

それがCDV、クリーンディーゼル自動車です。

今回はそのCDVについて構造や車種、買取価格等々様々な角度から徹底的に紹介して参ります。

CDVってどんな構造をした車なの?

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実はCDVとガソリン車は、基本的な構造はそれほど大きく変わりません。

ガソリン車は「燃料タンク」に蓄えられたガソリンを燃料として使用して、「ガソリンエンジン」が車の動力を生み出して走行する車となります。

一方CDVは・燃料タンクに蓄える燃料がガソリンではなく「軽油」となる
・ガソリンエンジンではなく「ディーゼルエンジン」となる

この点だけが異なります。

では従来のディーゼル車とクリーンディーゼル車は何が異なるのかということですが、簡単に言えば高度な電子技術によって、旧来のディーゼル車でしばしば生じていた不完全燃焼を抑制し、効率的に燃料を燃焼させることができるようになった点が大きな違いです。

その結果、燃料の燃焼効率や燃費では従来のディーゼル車はおろか、ガソリン車をも上回る性能となったのがCDVという訳です。

ガソリン車やハイブリッド車と比べるとCDVの燃費はどうなの?

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ではCDVの燃費はガソリン車やハイブリッド車と比較した場合、どのようなことが言えるのか具体的な計算例で比較してみることにしましょう。

ガソリン車は2000ccクラスの標準的なサイズのものとして、ハイブリッド車はプリウスの実用上の燃費を想定し、仮に100km走行した場合の費用について計算してみます。

尚、1リットルあたりのガソリン代は110円、軽油はリッター85円とします。

ガソリン車 燃費/リッター10km程度
100÷10×110=1,100円
ハイブリッド車 燃費:リッター20km程度
100÷20×110=550円
CDV 燃費:リッター15km程度
100÷15×85=約567円

以上のとおり、ガソリンより安い軽油が燃料となる点に加え、燃費性能でもガソリン車を上回るため、100km走行した場合の費用はガソリン車のほぼ1/2ぐらになります。

一方、ハイブリッド車には燃費で負けていますが、CDVはガソリンより安価な軽油が燃料であることから、100kmあたりの走行費用としてはハイブリッド車とそれほど大きな差がないことがわかります。

CDVは満タンにしたら何km走行できるの?

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軽油を満タンにした場合に走行できる距離ですが、これは車体サイズやタンク容量が車種にって異なりますので、CDVの代表的なセダンと言えるマツダのアテンザ・セダンをモデルに試算してみます。

同車の燃料タンク容量は「62リットル」であり、実用上の燃費はリッター約15km程度と推計されますので、推計上の最大走行距離は「930km」になります。

軽油1リットルの価格を85円とした場合、満タンにするために必要は軽油代は「5、270円」です。

そのため、以下のような軽油代がかかると試算されます。

一月の走行距離が約300km 1,750円程度
一月の走行距離が約500km 2,920円程度
一月の走行距離が約1,000km 5,840円程度

CDVにはどんな車種があるの?

CDVに最も力を入れている国内メーカーはマツダです。

対してトヨタや日産はCDVをそれ程生産しておらず、車種は少数という状況です。

CDVの車種例

BMW「アルビナ XD3」

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ジャガー「XF 20d」

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トヨタ「ランドクルーザープラド」

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マツダ「アクセラ スポーツ」

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マツダ「アテンザ セダン」

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マツダ「CX-3」

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マツダ「CX-5」

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マツダ「デミオ」

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三菱自動車工業「デリカ D:5」

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三菱自動車工業 「パジェロ」

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メルセデス・ベンツ「E350 ブルーテック」

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日産「NV350キャラバン」

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CDVの新車価格はいくらぐらい?

では各車両はいくらで販売されているのか、参考値としてメーカーのおよその希望小売価格をご紹介します。

BMW    アルビナ XD3 1,067万円
ジャガー  XF 20d 588万円
トヨタ  ランドクルーザープラド 367万円~513万円
マツダ   アクセラ スポーツ 284万円
マツダ   アテンザ セダン 294万円~367万円
マツダ   CX-3 220万円~280万円
マツダ   CX-5 262万円~320万
マツダ デミオ 165万円~202万円
三菱自動車工業  デリカ D:5 325万円~375万円
三菱自動車工業 パジェロ 362万円~458万円
メルセデス・ベンツ E350 ブルーテック 777万円
日産 NV350キャラバン 397万円~454万円

CDVの中古車買取価格相場はどのくらい?

中古車の買取価格は、中古車の状態や走行距離等々によって大きく異なってきますので、一概にこうだとは言えませんが、CDVは比較的多くの車が中古車市場に出回っていますので、おおよその目安となる買取価格の相場が形成されています。

そこで、2013年(平成25年)登録の中古車におけるおよその買取相場額について、次の国産自動車5車種についてご紹介します。

トヨタ  ランドクルーザープラド 300万円~350万円程度
マツダ   アクセラ スポーツ 120万円~170万円程度
マツダ   アテンザ セダン 150万円~200万円程度
マツダ デミオ 105万円~150万円程度
三菱自動車工業  デリカ D:5 170万円~220万円程度

このようにだいたい3年落ちの中古車なら、新車価格からマイナス3割から4割程度といったところが、およその買取価格の目安と言えます。

CDVの中古車を狙う場合のポイントは!

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あくまで一般的な傾向として、トヨタと日産の中古車は中古車の耐久性という観点から他メーカーより信頼度や人気が高まる傾向にあります。

そのため両メーカー以外の中古車なら、中古車であっても特別な人気車等を除き、値引き額の交渉にも対応してくれる場合が比較的多いと言われています。

CDVは記事を通じておわかりになったとおり、マツダが国内メーカーとして最も力を入れており、トヨタ、日産は車種が限られている状況にあります。

もしマツダのCDVなら、新車のような値引き額の実現は難しいにせよ、数万円程度の値引きか、それが難しい場合は車体の整備費用での値引きを狙える可能性はあります。ただし、CX-5などの人気車種は中古車も人気があるため、値引きは難しいと言われています。

尚、販売店側に値引き等の交渉を行うなら、「ぜひCDVが欲しいので、協力してもらえないでしょうか」とお願いする立場で紳士的に臨む必要があることは言うまでもありません。

ディーゼル車は、今尚日本人には環境に悪い車といったイメージが払底しきれていない面がありますが、その大きな原因と言われているのが石原元東京都知事が知事時代にペットボトルに入ったディーゼル車が撒き散らす黒いススを振り回し、東京都の大気の悪さを訴えたことにあると言われています。

しかし、石原氏によるこうしたパーフォーマンスや都の政策は国のディーゼル車排ガス規制強化へとつながり、その規制強化こそが今回お伝えしているCDVを誕生させる原動力にもなったことはあまり伝えられていません。
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CDV開発に取り組んできたマツダの努力もあって、現在、クリーンディーゼル車はまだまだハイブリッド車には及ばないものの燃費がよく、環境にも良い車として徐々に人気と信頼を獲得しつつあります。

CDVには更なる技術革新と環境性能の向上を実現することで、ハイブリッド車や電気自動車と自動車市場の人気やシェアを奪い合う、より強力な次世代のクリーンエネルギー自動車として、進化を遂げて欲しいものです。

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